2026年3月18日，建成即将通车的双柳长江大桥春意盎然。记者金振强 夏琼 摄
长江日报大武汉客户端3月20日讯 3月20日11时许，武汉双柳长江大桥正式通车。这座串联起“中国光谷”与“中国星谷”的跨江新通道，不仅展示了中国工程技术的新高度，更以其独特的生态保护实践，在桥下“江豚湾”绘就了一幅“豚欢鸟翔”的和谐画卷 。
3月20日11时许，武汉双柳长江大桥正式通车现场。记者金振强 夏琼 摄
作为武汉市第12座长江大桥，双柳长江大桥是国家高速公路网武汉都市圈环线的重要组成部分。大桥主跨1430米，桥面宽达50.5米，是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥。通车后，武汉新洲到鄂州的行车时间将从90分钟大幅缩短至5分钟，为区域协同发展注入强劲动力。
2026年3月18日，建成即将通车的双柳长江大桥春意盎然。记者金振强 夏琼 摄
而大桥下游约2公里的江湾，正是长江江豚在武汉段出没最频繁的水域，被市民亲切称为“江豚湾”。近四年的时间，长江日报记者用2万多张图片记录下“桥与豚”共同成长的瞬间。从当初大桥开工时零星拍摄到2头左右江豚同时跃出水面的珍贵画面。如今，随着大桥通车在即，江豚的身影反而更加活跃——据中国科学院水生生物研究所调查，双柳长江大桥长江段，长江江豚种群已从2022年刚开工时的五六头，到如今稳定栖息着约20头。
2023年11月17日，一头江豚正从在建的双柳长江大桥下捕食。记者金振强 夏琼 摄
2024年11月21日，一头江豚正从在建的双柳长江大桥下迎浪捕食。记者金振强 夏琼 摄
2025年10月22日，三头江豚正在即将建成的双柳长江大桥下结伴捕食。记者金振强 夏琼 摄
在这些影像中，有一个独特的画面反复出现：宏伟的双柳长江大桥横跨天际，桥下碧波之中，江豚三五成群跃出水面——现代工程与古老生灵在同一帧画面中和谐共存。
2024年12月13日，一群候鸟正在在建的 双柳长江大桥下游安然越冬。记者金振强 夏琼 摄
2025年12月14日，一群候鸟正在在建的 双柳长江大桥下游觅食嬉戏。记者金振强 夏琼 摄
“听说要建桥时大家都担心，怕打扰到江豚生活，没想到江中不打一根桥桩。”环保志愿者徐建利感慨。正是这种“为生态让路”的建设理念，成就了今日“桥与豚”的同框之美。
2025年9月23日，全国工程设计大师、双柳长江大桥总设计师徐恭义（左）与同事分享手机里珍藏江豚的照片。记者金振强 夏琼 摄
2024年12月13日，建筑工人正在猫道上施工，一幅“你的微笑我来守护”的宣传标牌，提醒施工人员保护江豚，义不容辞。记者金振强 夏琼 摄
为保护长江江豚栖息地，建设方采用主跨1430米“一跨过江”的设计，完全避开水中施工，栈桥等基础设施抢在枯水期架设，主塔施工采用全封闭筑塔机“封印”噪声扬尘。施工期间，1700多米长的猫道上悬挂着长江江豚的海报，“保护江豚”成为工友们的默契。
2026年3月4日，环保志愿者在已建成的双柳长江大桥下观察江豚生活情况。记者金振强 夏琼 摄
2023年12月27日，双柳长江大桥建设者许豹（中）、黄子珅（左）与工友一同观看手机里的江豚，他们的身后是正在建设中的大桥桥墩。记者金振强 夏琼 摄
“建桥不再只算‘工程账’，更要细算‘生态账’。”湖北交投双柳长江大桥有限公司党委书记汪西华表示。
2023年11月17日，环保志愿者正在建设中的双柳长江大桥桥墩旁观察江豚活跃情况。记者金振强 夏琼 摄
如今，2万多张图片定格的不仅是“桥与豚”的同框，也是双柳长江大桥与长江江豚一起“成长”和长江生态环境持续向好的历史见证。
2026年3月4日，喜结连理的许豹（左）、黄子珅（右）在已建成的双柳长江大桥下拍婚纱照。他们手机里共同珍藏着2023年12月27日同一个点位大桥与江豚同框的照片。 记者金振强 夏琼 摄
“共抓大保护、不搞大开发，找到生态保护与经济发展的平衡点，努力实现经济效益与生态效益的双赢。”湖北交投双柳长江大桥有限公司党委书记汪西华道出了这座大桥建设的初心。
（长江日报记者金振强 夏琼 摄影报道）
【编辑：丁翾】